秘境駅ランキング
本サイトではオープンデータを元に秘境駅のランキングを判定しています。
RESAS-APIの人口構成と観光資源、駅データ.jpの駅情報、国土数値情報の駅別乗降客数のデータを元に秘境度、雰囲気、列車到達難易度、外部到達難易度、鉄道遺産指数の項目を20点満点で判定し、総合評価を算出しています。本サイトはオープンデータのネガティブな部分を見える化することで、秘境駅という新たな価値の発見と地域の活性化に役立つことを考えています。
人口密度
列車本数
| # | 沿線名 | 駅名 | 所在県 | 秘境度 | 雰囲気 | 列車 到達 難易度 | 外部 到達 難易度 | 鉄道 遺産 指数 | 総合 評価 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR上越線 | 土樽駅 | 新潟県 | 20 | 20 | 19 | 7 | 20 | 86 |
| 2 | 北アルプス線 | 小滝駅 | 新潟県 | 20 | 20 | 19 | 6 | 18 | 82 |
| 3 | 北越急行ほくほく線 | 大池いこいの森駅 | 新潟県 | 20 | 20 | 18 | 6 | 18 | 82 |
| 4 | JR信越本線(直江津～新潟) | 長鳥駅 | 新潟県 | 19 | 18 | 18 | 7 | 17 | 79 |
| 5 | 北アルプス線 | 平岩駅 | 新潟県 | 19 | 19 | 19 | 5 | 17 | 78 |
| 6 | 森と水とロマンの鉄道 | 豊実駅 | 新潟県 | 20 | 20 | 19 | 6 | 13 | 78 |
| 7 | JR羽越本線 | 越後寒川駅 | 新潟県 | 19 | 20 | 19 | 4 | 15 | 77 |
| 8 | JR米坂線 | 越後金丸駅 | 新潟県 | 19 | 20 | 19 | 4 | 15 | 77 |
| 9 | 森と水とロマンの鉄道 | 咲花駅 | 新潟県 | 18 | 20 | 19 | 4 | 16 | 77 |
| 10 | 日本海ひすいライン | 親不知駅 | 新潟県 | 19 | 18 | 17 | 3 | 19 | 77 |
| 11 | 日本海ひすいライン | 浦本駅 | 新潟県 | 19 | 16 | 17 | 6 | 18 | 77 |
| 12 | JR羽越本線 | 越後早川駅 | 新潟県 | 19 | 20 | 19 | 4 | 14 | 76 |
| 13 | JR米坂線 | 越後片貝駅 | 新潟県 | 19 | 20 | 19 | 2 | 16 | 75 |
| 14 | JR米坂線 | 越後大島駅 | 新潟県 | 19 | 17 | 19 | 2 | 18 | 75 |
| 15 | JR羽越本線 | 間島駅 | 新潟県 | 20 | 16 | 19 | 5 | 15 | 74 |
| 16 | JR只見線 | 大白川駅 | 新潟県 | 20 | 17 | 19 | 3 | 15 | 74 |
| 17 | JR羽越本線 | 今川駅 | 新潟県 | 19 | 18 | 19 | 5 | 14 | 74 |
| 18 | 北越急行ほくほく線 | ほくほく大島駅 | 新潟県 | 19 | 17 | 18 | 4 | 16 | 73 |
| 19 | JR羽越本線 | 桑川駅 | 新潟県 | 19 | 15 | 19 | 5 | 13 | 72 |
| 20 | 北越急行ほくほく線 | まつだい駅 | 新潟県 | 18 | 17 | 18 | 2 | 16 | 71 |
| 21 | 北アルプス線 | 根知駅 | 新潟県 | 19 | 16 | 18 | 1 | 18 | 71 |
| 22 | JR羽越本線 | 平林駅 | 新潟県 | 19 | 14 | 18 | 2 | 18 | 71 |
| 23 | JR只見線 | 上条駅 | 新潟県 | 19 | 14 | 19 | 1 | 16 | 69 |
| 24 | 北越急行ほくほく線 | 美佐島駅 | 新潟県 | 20 | 13 | 18 | 1 | 18 | 69 |
| 25 | JR上越線 | 北堀之内駅 | 新潟県 | 18 | 12 | 18 | 4 | 16 | 68 |
| 26 | JR信越本線(直江津～新潟) | 青海川駅 | 新潟県 | 19 | 14 | 18 | 0 | 15 | 67 |
秘境度
周囲が断崖絶壁、深い山林、荒涼とした原野にあり、人家が無い（少ない）。
雰囲気
駅舎、待合室、周囲の建造物などに古い歴史を感じさせる。
列車到達
難易度
停車する列車が極めて少なく、鉄道を使って当該秘境駅に到達するのが困難である。
外部到達
難易度
駅までの道が無い場合が最も高く、次いで歩道のみ、未舗装の林道など、自動車やオートバイでの当該秘境駅訪問が困難。
鉄道遺産
指数
スイッチバック、ループ、引き込み線、廃線跡などの鉄道遺構が存在する。
秘境駅を決定する絶対的な基準は存在しません。日本の秘境駅を格付けする際、その採点基準としているのはこれらの5つの要素で、これらを総合的に判断して、秘境駅をランキング化して発表しています。オープンデータの場合、公開している・していないエリアも存在しています。それらを考慮するために、抽出条件を設けています。地域の人口、駅の乗車人員、無人駅、観光資源等を条件としています。